Encuentro de la Vertical de Movilidad del BH2C
El primer encuentro de la Vertical de Movilidad liderada por REPSOL y EVE se celebró el pasado martes 21 de marzo en el BEC. Además de la participación de los principales agentes del País Vasco para el despliegue de la movilidad de H2 en Euskadi, la sesión contó con la participación de representantes de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) y de los Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), quienes dieron a conocer sus respectivas experiencias en cuanto al despliegue de autobuses de hidrógeno en Madrid y Barcelona, suscitando mucho interés entre los asistentes y dando lugar a un espacio para compartir dudas, problemas y posibles soluciones.
La sesión comenzó con una actualización del avance del BH2C y la nueva definición de verticales por parte del EVE. Actualmente, la vertical de movilidad está compuesta por quince iniciativas, y durante el evento se presentaron las tres de ellas.
REPSOL actualizó el avance de la estrategia de despliegue de Movilidad de Hidrógeno a nivel estatal, basado en garantía de suministro de H2, garantía de calidad, y garantía de seguridad atendiendo a los estándares de operaciones industriales de Repsol. También avanzó la previsión de despliegue y posibles ubicaciones para el despliegue de la movilidad en País Vasco.
IRIZAR por su parte, contextualizó la apuesta que ha hecho la compañía por los autobuses de pila de combustible de usos interurbanos y de larga distancia, y adelantó que durante los próximos meses podrán empezar con la validación y ensayos del prototipo de un autobús i6 efficient con una autonomía mínima de 500km.
Por último, desde TALGO actualizaron el estado del proyecto del tren intercity de H2, el cual ha obtenido fondos PERTE a través de la convocatoria de “Cadena de Valor H2: Movilidad por hidrógeno”. El objetivo del proyecto es desarrollar la tecnología del hidrógeno aplicada a la movilidad ferroviaria integrando toda la cadena de valor, y la contribución de Talgo se basa en desarrollo de tren dual-híbrido derivado de un S730 diésel, desarrollando un nuevo CET con pilas H2 + baterías, en lugar de generadores diésel.
Además, el encuentro contó un espacio networking para compartir avances y experiencias en torno a las diferentes etapas del despliegue de la movilidad de H2 entre diferentes agentes implicados.
